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Reserva ahora la Interceptor 650 o la Continental GT 650





CONTINENTAL 650 CC

Una interpretación moderna de un icono cultural, la Continental GT 650 Twin es parte de la escena original de carreras británica.

Especificaciones

Potencia

47 bph @7100 RPM

Cilindraje

648 cm3 bicilíndrico en paralero

Torque

52 Nm @4000 RPM

MOTOR

Potenia

47 bph @7100 RPM

Cilindraje

648 cm3 bicilíndrico en paralero

Torque

52 Nm @4000 RPM

Tipo de motor

Bicilíndrico, 4T, SOHC

Diámetro x carrera

78 mm x 67,8 mm

Transmisión

6 velocidad

Refrigeración

Aire con radiador de aceite

Dimensiones

Dimensión entre ejes

1400 mm

Longitud total

2122 mm

Altura total

1024 mm

Ancho total

744 mm

Altura motor al suelo

174 mm

Peso neto (sin combustible)

198 kg

Sistema antibloqueo de frenos

INTERCEPTOR 650 CC

Inspirada en la Icónica Royal Enfield Interceptor de los años 60. La nueva Royal Enfield Interceptor 650 Twin rememora los tiempos de sol y playa del estilo de vida de la California de aquella época

Especificaciones

Potencia

47 bph @7100 RPM

Cilindraje

648 cm3 bicilíndrico en paralero

Número de cilindros

2

MOTOR

Potenia

47 bph @7100 RPM

Cilindraje

648 cm3 bicilíndrico en paralero

Torque

52 Nm @4000 RPM

Tipo de motor

Bicilíndrico, 4T, SOHC

Diámetro x carrera

78 mm x 67,8 mm

Transmisión

6 velocidad

Refrigeración

Aire con radiador de aceite

Dimensiones

Dimensión entre ejes

1400 mm

Longitud total

2122 mm

Altura total

1024 mm

Ancho total

744 mm

Altura motor al suelo

174 mm

Peso neto (sin combustible)

198 kg

Sistema antibloqueo de frenos

Un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire fue el elegido por su diseño simple. Este motor de 648 cc fue construido para el motociclismo del mundo real, con suficiente potencia para sacarte una sonrisa en las autopistas y grandes carreteras, y con la suficiente maniobrabilidad para esquivar el tráfico urbano con facilidad. Un cuerpo de aceleración doble, conectado a un sistema de Inyección Electrónica de Bosch de alta precisión, resulta en una gran respuesta del acelerador en todo el régimen de revoluciones.